Il trattore STEYR ® Hybrid CVT, che sarà esposto per la prima volta al pubblico ad Agritechnica 2023, ha ottenuto una medaglia d’Argento agli Agritechnica Innovation Awards, in riconoscimento dei diversi concept che incorpora e che sono mirati a incrementare l’efficacia e l’efficienza del trattore.
L’EVOLUZIONE DEL TRATTORE KONZEPT INCORPORA MOLTEPLICI CARATTERISTICHE DI EFFICIENZA
Presentato per la prima volta alla stampa internazionale specializzata nel mese di settembre, il trattore Steyr Hybrid CVT rappresenta un’evoluzione del trattore Konzept esposto da Steyr alla precedente edizione di Agritechnica. Un prototipo completamente funzionante, che combina una serie di caratteristiche mai viste prima nel settore dei trattori, progettate per apportare significativi miglioramenti in termini di efficienza al funzionamento della macchina sul campo e su strada, con benefici sia per l’ambiente sia per i profitti dell’attività agricola.
IL PASSAGGIO DALLO STADIO CONCETTUALE A QUELLO REALIZZATIVO
«Siamo felici di vedere lo Steyr Hybrid CVT premiato con una medaglia d’Argento agli Agritechnica Innovation Awards – ha affermato Christian Huber, Managing Director CNH Austria e Vice President Global Tractor Product Management –. La presentazione e l’esposizione al pubblico del trattore Steyr Konzept sottolinea quella che era la nostra intenzione fin dall’inizio di questo progetto, ovvero passare progressivamente dallo stadio concettuale a quello realizzativo ed avvicinare gli elementi fondamentali del progetto alla fase di produzione per ottenere miglioramenti in termini di efficienza, produttività ed esperienza di guida».
Leggi anche >>> Steyr Hybrid CVT, il nuovo trattore ibrido ormai prossimo al mercato
FINO A 260 CAVALLI DI POTENZA
Basata sulla piattaforma dello Steyr 6175 Impuls CVT da 180 CV (nominali), la combinazione tra trasmissione CVT idromeccanica sull’assale posteriore e modulo ibrido su quello anteriore, entrambi abbinabili a una frizione DT intelligente, consente al trattore Hybrid CVT di erogare fino a 260 cavalli di potenza.
AZIONATO IN MODO PURAMENTE IBRIDO-ELETTRICO FINO A 75 KW E A UN REGIME RIDOTTO DI 1.100 GIRI/MIN
Con l’E-CVT, la trazione è ibrida-elettrica fino a 75 kW, generati ad appena 1.100 giri/min, compensando i carichi della presa di forza non costanti ad esempio quando si lavora con attrezzi come presse per balle giganti e mantenendo la velocità di avanzamento tramite la trasmissione elettrica.
E-SHUTTLING (INVERSORE ELETTRONICO), E-STEERING (STERZO ELETTRONICO) ED E-BOOST (BOOST ELETTRONICO)
L’E-Shuttling (inversore elettronico) riduce i tempi dei cambi di direzione del 41% e il consumo di combustibile del 15%. L’E-Steering (sterzo elettronico) accelera l’assale anteriore durante le svolte a velocità di lavoro, per ridurre il raggio di sterzata del 15% ed eseguire così manovre del 20% più veloci, mentre l’E-Boost (boost elettronico) fornisce potenza elettrica aggiuntiva quando necessario, ad esempio dopo aver rallentato a un incrocio è possibile raggiungere la massima velocità di marcia più rapidamente (+ 25%) rispetto a una trasmissione convenzionale.
Questo è possibile grazie alla tecnologia dei supercondensatori, che consente di immagazzinare l’energia elettrica generata dal trattore, ad esempio durante la marcia in discesa, per essere poi utilizzata quando serve.
E-TORQUE VECTORING
Altre funzionalità incluse nel trattore Hybrid CVT comprendono l’E-Torque Vectoring (torque vectoring elettronico), che indirizza la coppia alle ruote anteriori o posteriori secondo necessità, creando un sistema a doppia trazione variabile su richiesta. Sul campo, le ruote anteriori sono azionate elettricamente alla stessa velocità di quelle posteriori per ottimizzare la trazione e limitare lo slittamento al fine di ridurre il consumo di carburante, l’usura degli pneumatici e i danni al suolo o alle colture. La doppia trazione può essere utilizzata anche su strada, aumentando l’aderenza e senza usura né danni agli pneumatici o disagi per il conducente.
FRENATA ELETTRONICA E RIEMPIMENTO DI COPPIA ELETTRONICO
Tra le altre funzionalità anche l’E-Braking (frenata elettronica), che mantiene costante la velocità del trattore in discesa, utilizzando l’accumulo di energia elettrica immagazzinato nei supercondensatori. L’ETorque Filling (riempimento di coppia elettronico) riduce le variazioni di velocità causata da tratti di terreno duro/soffice quando si lavora con attrezzi interrati. Il risultato è una velocità di avanzamento più elevata, che migliora il comfort, la precisione e la resa del lavoro.
E-ECO MODE (RIDUCE IL CONSUMO DI CARBURANTE) E E-IMPLEMENT, PER ALIMENTARE ELETTRICAMENTE GLI ATTREZZI COMPATIBILI
La modalità E-Eco Mode riduce il consumo di carburante del 5-10% attraverso la combinazione ottimale della potenza motrice elettrica e della CVT durante le applicazioni leggere. Infine il trattore è dotato della tecnologia E-Implement, che eroga fino a 75 kW a 700 V tramite una porta AEF standard, per azionare le funzioni dell’attrezzo e, se necessario, anche le ruote.
Fonte: Steyr