Claas ha rinnovato la sua gamma di trincia-caricatrici semoventi Claas Jaguar , leader di mercato su scala mondiale, equipaggiandola con nuovi motori emissionati in Stage V e alzando l’asticella in termini di prestazioni grazie a nuovi contenuti.
La nuova ammiraglia per la campagna di raccolta 2020, la Jaguar 990, trasferisce sul campo i 925 cavalli di potenza erogati dal motore MAN V12 D2862, un 12 cilindri da 24 litri di cilindrata. Lo stesso propulsore ma tarato a 850 cavalli equipaggia la Jaguar 980, mentre il modello 970 monta ora il nuovo motore MAN R6 D4276 con 6 cilindri in linea da 790 cavalli e una cilindrata di 16,15 litri.
Nuovi motori conformi alla normativa sulle emissioni Stage V ma di produzione Mercedes per i modelli Jaguar 860, 880, 940 e 960, con potenze portate rispettivamente a 530, 653, 530 e 653 cavalli.
Rappresenta una novità anche il tamburo di trinciatura V-MAX 42, provvisto di 42 coltelli che può effettuare fino a 25.200 tagli al minuto. Disponibile come opzione sui modelli 990, 980 e 970, sfruttando tutta la potenza del motore fornisce un trinciato di ottima qualità con lunghezze di taglio da 3,5 a 12,5 millimetri.
CEMOS AUTO PERFORMANCE E NUOVO CEBIS CON TOUCHSCREEN
Costituisce un upgrade anche l’introduzione del dispositivo Cemos Auto Performance che garantisce un regime costante del motore per un flusso di prodotto omogeneo, accompagnato da minori consumi di carburante.
Grazie, poi, al nuovo terminale Cebis con touchscreen gli operatori possono accedere facilmente e comodamente a tutte le funzioni della macchina. Alcune delle impostazioni possono essere eseguite con un semplice tocco sullo schermo, o navigando con i pulsanti. È inoltre possibile memorizzare nei “Preferiti” fino a sette impostazioni e accedervi tramite i tasti del joystick CMotion.
Da segnalare, infine, la trasmissione della testata rinforzata e la presenza del serbatoio dell’additivo per l’insilato Actisiler 37 a doppia parete.
Sia la Claas Jaguar 960 sia la nuova 990 sono disponibili con cingolatura Terra Trac, garanzia di trazione potente, rispetto del suolo anche a fondo campo e limitato ingombro nella circolazione su strada.
Per quel che riguarda la serie 800, il passaggio allo Stage V comprende anche la riprogettazione della trasmissione della testata a quattro scanalature e dell’assale anteriore che permette ora di montare la testata Direct Disc 600 anche sulle Jaguar 870 e 880.
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